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Die schwere Schnellzug-Dampflokomotive und Vorbild für dieses schöne Modell hat eine spezielle Geschichte. Die Bezeichnung Baureihe 08 1001 lässt eine Lokomotive deutscher Bauart vermuten. Tatsächlich basiert Sie allerdings auf einer französischen 241 A. Eine weitere Besonderheit der Lok ist jedoch, dass Sie Neben der BR 122 die einzige Mountain-Lokomotive ist welche von einer deutschen Bahngesellschaft eingesetzt wurde. Mountain-Lokomotiven zeichnen sich durch die Achsfolge 2’D1’ aus. Diese Loks verfügen über ein vorauslaufendes Drehgestell, vier Kuppelachsen sowie eine nachlaufende Achse.
Während des 2. Weltkriegs kam diese dann nach Deutschland. Dort stand Sie zunächst bis 1952 im Schadpark in Greifswald. Anschließend sollte Sie aber aufgrund Ihres großen Verbrennungsraums sowie des für deutsche Lokomotiven ungewöhnlichen Aufbaus zur Entwicklung der Kohlestaubbefeuerung umgebaut werden. Dadurch entstand die Ausführung als Versuchslokomotive mit Kohlenstaub-Feuerung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Wodurch Sie dann zu einer “deutschen” Lok mit der Betriebsnummer 08 1001 wurde. Die 241 A ist allerdings, besonders für Kenner, nach wie vor eindeutig erkennbar. Das Modell stellt den Betriebszustand der Lok nach dem Umbau mit Kohlenstaub-Schlepptender auf Basis 2´2´T34 Mitte der 1950-er Jahre dar.
Nach den ersten Tests stellte sich dann jedoch schnell heraus, dass Sie die gewünschten Erwartungen nicht erfüllen konnte. Aus diesem Grund wurde Sie ab Dezember 1953 im Schnellzugdienst zwischen Berlin und Dresden eingesetzt. Dort währte Sie jedoch nicht lange und wurde dann bereits 1955 ausgemustert und verschrottet. Dadurch kann Sie heute leider nicht mehr im Original bewundert werden. Umso besser, dass es nun dieses beeindruckende Modell in Spur 1 gibt. Lest am besten weiter um herauszufinden welche Highlights das Modell hat.
Die Märklin 55081 ist eine komplette Neukonstruktion aus Metall. Fahrgestell, Lokaufbau mit Kessel sowie Führerhaus aus Zinkdruckguss. Sonstige Ansetzteile weitestgehend aus Metall (MS). Hochdetailliertes Modell mit vielen angesetzten Details sowie höchstdetailliertem Führerstand. Sanddeckel zum Öffnen sowie eine Rauchkammertür mit Zentralverschluss ebenfalls zum Öffnen. Bewegliche Führerstandstüren, u.v.m. Mit mfx-Digital-Decoder mit 32 Funktionen, geregeltem Hochleistungsantrieb sowie Geräuschgenerator mit radsynchronem Fahrgeräusch sowie umfangreichen Geräuschfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich.
Eingebauter Pufferkodensator. Alle Treibachsen angetrieben. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, mehrstufiger Zylinderdampf und Dampfpfeife.
Triebwerksbeleuchtung, Dreilicht-Spitzensignal mit epochengerechter Lichtfärbung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Stirnbeleuchtung konventionell in Betrieb sowie digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs. Rotes Rücklicht schaltbar/abschaltbar. Führerstands- und mehrfarbige Feuerbüchsenbeleuchtung (Flackern). Ausgerüstet mit Federpuffern, Lokmodell vorn mit Schraubenkupplung sowie hinten mit fernbedienbarer Telexkupplung ausgerüstet (hinten gegen Schraubenkupplung tauschbar). Steuerungsumschaltung (Vor-, Rückwärts, Dauerbetrieb) in 3 Stufen. Zum Lieferumfang des Modells gehört ein Ausstattungspaket mit einer Schraubenkupplung, Dampföl sowie eine Lokführer- und Heizerfigur und Handschuhe. Montiert auf einem schwarz lackierten Aluminiumsockel für die Vitrinenpräsentation. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 83,8 cm. Gewicht ca. 8,2 kg.
Beschreibung und Ersatzteile für Märklin 55081
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